大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于梦战td攻略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍梦战td攻略的解答，让我们一起看看吧。
怎么自学各种软件，比如PS、AE、PR、CAD等？
推荐几个学习的好地方。
首先推荐我要自学网，有手机端和网站端，资源十分丰富 学习视频也不是很乱，大部分免费 后面的部分视频很便宜，十块钱可以看很久。还有个好处就是下载软件很方便 还有安装教程，这里下软件几乎是无病毒很方便的，小白也能成大佬。
二 推荐B站，B站也是一个学习的好地方 这里的视频与时俱进。
三 推荐虎课网，虎课网学习PS 是很不错的选择 并且是免费 我推荐的每一个都是良心学习的地方。
大家好！我是辉哥，我也来讲讲是自学CAD的：
那时我是刚从学校毕业，就被安排到一家台资工厂里去实习，是专业生产电脑塑胶连接器的。我们一起实习的同学有30人左右，有20几个是机械的，跟他们专业比较接近，剩下几个同学包括我在内是电子的，与专业相距很远；这样我们专业不符的同学就被安排到仓库和包装部！
也许是运气好，我在包装部待了大约一年左右，由于其他的同学难以忍受当时的工作环境，纷纷跳槽了；我离开了包装部，进入到品质部学习、检测，在将近一年的时间里，我学会了使用基本的测量工具，加上我工作上的仔细认真，人事部经理把我调到了工程部，做了一名样品检测员！
在我进入工程部办公室后，一切都是那么新鲜！看着那些工程绘图员在那熟练的用CAD制图，让我眼花缭乱；于是我就在检测完样品后，有空就拿着CAD书本在琢磨、练习，遇到不会的就向绘图员请教，天天坚持在电脑上练习2个小时，甚至下班后自己主动加班，终于在一个月之后，我把基本的命令都学得差不多了。我又开始向他们讨教模具设计与开发，学习PROE三维制图！
由于种种原因，我就再也没有从事这行业，但这些事情就好像发生在昨天一样，让我感觉到了那时的拼劲！
因此我个人觉得不管学什么软件，就是要多看书，多问懂得人，要多练习；现在网络发达，你还可以选择在网上边看视频边操作！
首先呢，很开心回答你这些问题。
给你五种自学参考方式，仅供参考。
一 网上视频教程。目前有很多网站都会发布相关的教学视频教程，最好找到系列课，学习方面建立系统认知，跟着操作实操。视频课是很快捷的方式跟学习办法。同时老师也会每天布置相对应的课后作业，以便学习后的一个稳固。
二 可以看书。有很多软件入门书里面长得都比较详细，尤其手机对于小白重基础开始缺点就是有的书写的不是很易懂。
三 关注相关行业app，里面会有很多知识干货的分享。随时做笔记，对于不懂的东西随时百度进行查找。用疑难问题去解决问题，这样进步的话会很快。
四 实践出真知，您学这些软件也是为了用在以后的设计或者是视频剪辑当中我们可以找相关的类似于这方面的公司，先从实习生开始做起。其实学习软件只是皮毛，我们需要了解的更多是行业背景后的知识。与相关的题材只有这样才会更好更快的进入一个行业。
五 找师傅带。其实这种也是非常快的一种途径。总比你闭门造车会来的更快一些。缺点是有很多人不愿意去带刚入手的小白给您的建议是可以从软件先入手，先对每一个软件都有一个初步的认识跟了解。然后去相对应的公司先从实习。开始做起找一个比较好的师傅，这样子的话成长起来会更快一些。
推荐8个软件自学网站，希望对你有所帮助！
1 doyoudodoyoudo是一个专门做软件教学的视频网站，付费免费的都有。内容以设计软件为主，包括Pr、C4D、AE、AU、Ai、PS等。
- 2 优优教程网如果你对设计确实非常感兴趣，那么优优教程网上的内容也值得一看，尤其是「知识树]板块，内容免费，对于新手熟悉软件非常有帮助。
- 3 我要自学网这个网站是软件学习者的天堂，里面有非常丰富的软件教程，常见的Office办公软件、PS、Ai、CAD、3dMax，这里都有，而且会根据版本的更新不断升级课程内容。
- 4 Oeasy一个几乎什么软件都会的中国传媒大学计算机老师。曾有网友评价：“我想知道他会多少东西…关注了他仿佛关注了世界？”
- 5 站酷高高手一个艺术设计在线教育平台，站酷旗下品牌。提供摄影、设计、绘画、影视、三维等领域的专业课程及服务。勾选「免费]之后，我们就能看到所有的免费课程。
- 6 慕课网这是一个IT技能学习站点，号称是程序员的梦工厂。慕课网（IMOOC）提供了丰富的移动端开发、php开发、web前端、android开发以及h5等视频教程资源公开课。
- 7 网易云课堂其实该网站不单单是软件学习，各方面都有，但我发现网站的软件教程也挺多，质量也不错。免费和付费教程都挺多，搜-搜自己需要的学习。
- 8 虎课网该网站主要有字体设计，海报设计，综合设计，软件基础，C4D教程。一个账号每天可以免费学习一个教程，一天想多学习需要开通VIP，说实话，一般人每天坚持学习一个就不错了。
很高兴能给大家回答这个问题。
由于国内疫情爆发期间，只能待在家里。所以正好有时间我也学习了Pr,现在自学了半个月了，已经可以熟悉了各个板块的功能以及可以熟练操作了，并且可以剪辑电影。下面就给大家分享一下我的学习体验。
像PS、AE、PR、CAD等类型的软件，在各自的领域都是专业性很强的，熟练掌握并运用其中任何一项技能，都可以在相关的工作中发光发热。所以，想自学这种类型的软件，来充实自己的技能，如果时间允许的话，是完全可以的。如果想要把这些软件学精的话，是一个长期的过程，并且需要参与制作具体的项目，把自己所学的知识在实践中得到运用与创新。
学习这些类型的软件并且精通运用，主要分以下几个阶段。
入门的阶段。我是学电气的，由于之前没有接触过PS、PR之类的软件。我就在网上买了一本入门书籍，相信很多人会说：“现在网上的教程那么多，还花钱买什么书籍。”我可以负责任的告诉大家，学习这些专业性的软件，没有一本书籍带你入门的话，你会感觉无从下手，你可以买来以后大概了解下软件的功能以及作用。书籍里介绍的软件的各个功能模块应该算是很全面的了。但是，我要说的入门书籍不仅仅是带你入门这么简单，它的更大的作用是可以为你后来做项目的时候，可以快速的提供给你想要查询的某个功能、参数等。
- 学习的阶段。刚学习软件的过程，就是了解软件的各个功能。众所周知，这时候，就不能只看书籍了。就要根据书籍的目录，在网上搜索相关的课程，不能胡乱的在网上搜索教程，学习必须有一定的顺序。因为很多功能模块、参数设置等都是环环相扣的，按照目录去网上学习教程，能够达到事半功倍的效果。最重要的就是必须操作、练习。所以在学习之前必须在电脑上安装好软件，可以根据教程，一边学习，一边跟着操作。如果没有进行实际的操作练习，我相信不管通过什么方式学到了这方面的知识，等在软件里进行练习的时候，还要去翻阅查询，浪费了很多时间。所以说一定要一边学习，一边实践。
- 精通的阶段。在这个阶段，学习就是针对性的学了。软件的各个功能，相信大家都可以熟练掌握了。这时候就可以跟着那些具体的项目教程来学习了。因为一个项目的完成，需要软件各个方面的功能，在学习的过程中，就能够熟练并且运用这些功能了。需要更针对性的学习那些好项目了，这个过程是漫长的过程，我们要的不是单纯的模仿，我们通过在模仿的过程中寻找创新的地方。
总结
所以说，学习这类型的软件，想多掌握几个技能，通过上面的学习方法，肯定能让你学习并熟练掌握了。但是如果想要精通，并且在这方面有所建树，肯定是要长期学习的，在实践中精通并且创新。希望我的回答能够帮助到大家，谢谢！
我是一飞姐，我来回答这个问题。
这些软件里PS，Pr等我都是自学的。
这里给到大家3种方法供参考:
1.可以去看书，有很多软件入门书，里面讲的都比较详细，尤其手机对于小白，从基础开始。缺点就是有的书写的不是很易懂。
2.网上看视频。有各类网站上都会发布相关的教学视频教程，最好找到系列课学习，方便建立系统认知，跟着操作实操。视频课是很快捷的学习方式。
3.当有些具体的操作不明白的时候，也可以百度直接搜索，通常常用的操作都会有图文教程，也是不错的方法。像我自己就输学完之后具体实操时遇到具体的问题就网上搜索解决。
这几个方法都是适合自学起步的，希望有帮助到大家。
为什么缤瑞1.0TD版本动力更高？同样定位运动轿车，和思域比怎么样？
很多年轻人都拥有一个跑车梦，但是往往败给高昂的价格。毕竟跑车只属于一小部分消费群体，A级轿车才在整个汽车市场中占据着重要的比例。而当汽车消费群体逐渐转移到90后身上后，“运动风”“轿跑”等汽车标签就开始大行其道。更重要的是，现在也有很多运动风A级轿车，排量小油耗低，兼顾了好看与实惠。
当然外观运动不代表真正运动，毕竟各车企为了讨好年轻消费者都在外观颜值上下功夫，真正的运动，是既可上街买菜放学接娃，也能在需要的时候一脚地板油听发动机嘶吼释放一下内心的激情。除了我们所熟知的思域，有没有更适合年轻人的运动轿车呢？答案是肯定的，今天小编要介绍的这款运动风A级车就是最近热度很高的吉利缤瑞。
Fastback大溜背造型加上锋利的腰线，使得其侧面造型十分年轻动感，完全能够满足大家对轿跑的想象。外观跟上了，动力部分也要保持一致。现在的消费者群体对于产品的需求可谓是越来越高，在追求小排量低油耗的同时，对动力的要求却一点也不打折扣。而吉利缤瑞被称为A轿车市场的“小钢炮”，搭载的是1.0TD涡轮增压发动机，油耗仅为百公里5L。那么这款发动机跟一般的1.0T发动机有什么区别呢？今天小编就来告诉大家其中的秘密。
缤瑞这款1.0TD发动机的全称是G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机，斩获了2018“中国心”十佳发动机称号。虽然之比一般的发动机多了一个D字母，但是从技术根本上还是不一样的。T字母代表的是涡轮增压（Turbo Boost），D字母代表直喷技术（Direct Injection），合起来就是涡轮增压直喷技术。
其实这本是两个独立的技术体系，二者的结合使得缤瑞的动力得到了更大的提升，弥补了涡轮增压技术的漏洞，使车辆在相对宽泛的转速区间内保持大扭矩输出，不仅油耗不会增高，反而使车辆更加节能和环保。
缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，并充满整个气缸，全工况实现均质燃烧。因此，缤瑞发动机的热效率达到36.8%，最高升功率达100KW/L，是全球最高的升功率发动机。缤瑞发动机最大功率100kW，最大扭矩205N·m，数据可媲美2.0L发动机，成功突破了全球引擎技术天花板。
另外，这款发动机还搭载了双可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄阀等技术，可以保证车辆在任何工况下拥有最佳的进排气效率。另外再加上顶置直喷配合进排气便气门，使得发动机的燃油经济性达到最佳。
口说无凭，我们来看一组数据：搭载1.0TD发动机的吉利缤瑞最大功率比搭载1.0T发动机的别克英朗足足高出了8kW，最大扭矩也比英朗高出了35N·m。另外还有一个最直观的数据就是功率载荷。功率载荷数值越低，燃油经济性就越好。缤瑞发动机的功率载荷为13.25，而相同排量的思域、英朗却分别达到了13.76和13.49。
而且车身外形降低风阻、轻量化车身和智能空调变频技术的加持都是缤瑞节油的画龙点睛之笔，确保这款车型在实际体验中动力稳健，低碳节油，此前在缤纷中国行活动中还有人开出2.9L/100km的油耗呢。对了，现在购买缤瑞的国六车型还有最高5000元的换车补贴，以及8年30万公里的超长质保，想要购车的年轻车友们，缤瑞值得一试噢！
其实我买车的时候并没有在意太多，只是单纯觉得缤瑞的运动风造型太好看了，很吸睛，但又低调不张扬。没想到开了一段时间之后给我的惊喜太多了，比如L2智能驾驶系统、GKUI智能生态系统等等。还有就是缤瑞的1.0TD发动机，起步快、动力稳，而且还省油，配上十万出头的价格确实很划算。
消息称，中国联通和中国电信将合并，会挑战中国移动的老大地位吗？
目前运营商竞争格局严重失衡，中国移动已经一家独大，无论是中国电信还是中国联通，单独来看都已经不是和移动一个量级的对手。联通和电信如果合并，才有可能扭转局势，形成与移动均衡竞争的市场态势。
据数据显示，截至今年6月份，就4G用户规模数来看，电信为2.17户，联通的4G用户为2亿户，而，总计为4.17亿户，而中国移动为6.77亿户，虽然仍相差2亿用户，但显然合并后的用户规模能处于一个数量级，也就是说，牵制移动是有可能的。 况且就营运收入和息税前利润增速来说，联通和电信都要优于移动。中国移动的增速分别为2.9%、3.7%，但中国联通的增速分别为7.9%、4.9%，中国电信则是4.7%、6.5%。
显然，联通和电信都是具有较大的上涨空间的，况且，联通拥有在3G阶段积累的用户优势，电信在宽带服务上遥遥领先，联通和电信通过和并，在消除竞争后能形成优势互补，公司整体实力提升必然会使网络覆盖率上升。况且，5G时代的来临也是联通和电信赶超移动、改变运营商竞争格局的大好机会。
中国联通和中国电信合并的消息真真假假从2015年起甚至更早就开始传出消息，一直到今天，又是据知情人士透露：中国高层正在评估合并中国联通集团和中国电信集团的事宜。
尽管中国联通和中国电信最近相继否认，表示对此事并不知情，但是仍然可以从两家公司纷纷跳涨的股价中可以看到，人民群众对两家合并持有的是一种喜闻乐见的态度。
牛熊交易室认为，假如中国电信同中国联通合并了，势必是会对中国移动产生一定影响的，但想要将中国移动从老大的位置上拉下来还需要一段时间。
就目前看来，中国移动相较于这两家的优势仍比较明显：
在用户人数上，中国移动的移动和4G用户就比另两家之和还要多，而前些年落在后面的固定网络宽带用户现今也呈现异军突起之势甚至即将赶超中国电信；
而在企业净利润上，根据三大运营商公布的自己2017年财务数据：2017年，中国移动净利润1142.79亿元；中国电信净利润186.17亿元；中国联通净利润为4.3亿元。
今天市场有个传闻，说是中国联通要和中国电信合并，尽管这个传闻被否认，但一般情况下无风不起浪，能说就表明可能双方存在合并的可能性。
说起联通和电信的合并，大家自然会想到中国移动，现在是电信和联通的强强联合，因为这样移动的老大地位会不会被动摇？要我说这种想法是多余的，你首先得清楚为什么联通和电信要合并，我在想核心是国内的市场基本就这样了，换句话说基本饱和了，你即便再发挥优势，蛋糕就那么大，顶多是这三家公司的互相残杀而已。
如果电信和联通合并了的话，意义就大不一样了。可以联合起来开拓国外市场，这样就能最大程度上发挥企业的成长性，假如还是现在这样单打独斗的话，是永远走不出去的，业绩也会停留在当前维持不动，而要是单独一家公司走出去竞争力就没有两家公司合并后那么大了，所以说此次合并是为未来共同走出去打下基础而已。
随着5G时代的来临，多个国家的争夺战已经开始，在这方面中国移动起步较早，而联通和电信相对来说步子慢了点，这个时候要想在未来的新一代通讯领域夺得话语权，必须采取非常的措施，那么两家公司联合起来的优势是远远大于一家的，所以关键时候的关键之举将为联通和电信的合并促成打下基础，唯一的缺点是这个合并的难度可能不小，需要克服体质和机制上的差异性。
每隔一段时间，合并传闻就会缠上中国联通，这已经是最近五六年以来的惯性。
结果，多少年，中国联通与中国电信还是没合并。
就在九月一开始，据外媒报道，最高层正在评估中国联通与中国电信合并的可行性，直接引发多日低迷的中国联通股价暴涨。 这一次，传言还升级了，直接指向了最高决策层，但这种消息的可信度其实也不高。
既然是最高决策层，一定是严格保密的，这样的外媒还得到了消息人士说的来源，本来就难以令人信服。 随后，中国联通在微博发布声明：公司注意到有媒体关于中国联通与中国电信合并的相关报道。公司不了解相关情况，且并未接获任何相关通知。
一如既往，中国联通的“辟谣”显得软弱无力，因为，中国联通或者中国电信自己也是不敢把话说满的。
万一呢，就怕被打脸。因为中国联通与中国电信的合并与否并非自己说了算。
中国联通的发展史本身就是一部中国通信产业合并拆分的历史，如今的中国联通身上流淌着老联通、小网通、吉通、大网通等等的多方血液，这也成为了其与主要竞争对手差距越来越大的原因之一。
过多的合并重组，让中国联通对自身的战略没有方向，方针策略也游移不定，领导层更是走马灯一样的更换，不仅没有发挥出合并的能量优势，反而因为内耗而失去了很多机会。
总是传言中国联通合并，对于中国联通自己是有害无利的，闹得上上下下都没心思好好工作，一是发愁一旦合并之后自己的位置，一是对业务努力的价值产生怀疑，这样传来传去，让中国联通凝聚力更加下降。 这种传言只是对某些股市上的炒家有好处，股价的暴涨暴跌让他们及时的收割韭菜，而且，传言多了以后，这种东西就更容易引发市场波动，随便发出一个似是而非的消息，就可以操作一波。
中国联通的股价已经很低，市值不大，正好容易被市场大鳄推波助澜，因此，关于中国联通的合并消息还不会消停，经常来一波是必然。 未来，5G时代，中国联通能否扭转4G弱势还未可知，但我们首先可以确认的是，与中国电信的合并绝对是治疗联通内伤的易筋经，也不是接断腿的黑玉断续膏。
合并与否都不可能促成中国联通和中国电信的市场领导地位，即便合并，也不一定是资本利好，炒作可以休矣。
到此，以上就是小编对于梦战td攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于梦战td攻略的3点解答对大家有用。
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