md大战略2攻略（md商店是什么意思？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于md大战略2攻略的问题，于是小编就整理了4个相关介绍md大战略2攻略的解答，让我们一起看看吧。

md商店是什么意思？

MD（merchardising）一般翻译为“商品销售计划”较多，原本指在零售活动中备货计划和备货内容。服装零售商品MD含义就是对应市场营销战略，满足特定商圈顾客的需求和必须所采取的对时尚商品和服务进行策划、提供备货计划内容等诸多活动的总称。就是含有从各种信息分析活动中伴随商品开发的情况，包含商品准备、备货、卖场制作、陈列、销售服务和宣传活动等相关广大领域，通过这些行动制定经营政策确保生产效率和销售效率的目的。

商品MD对于顾客能够看到的现实存在仅限于在卖场中的商品陈列。商品MD原本就是商品策略的概念，它不仅仅是商品的运营、管理等等这些方面。必须把商品和卖场作为一个整体来考虑，来进行制定商品企划和销售计划等工作。从明确商品定位和商品意图开始，能够勾引起顾客的购买欲望。

伊尔76运输机为什么可以在南极那么寒冷的地区起降？

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md大战略2攻略（md商店是什么意思？）

伊尔76运输机是前苏联时代研发的一款重型战略运输机，在上世纪60年代中期开始设计，到了74年，已经大量列装部队。伊尔76分军用和商用，军用一般是MD，商用是TD，性能差不多。军用最大载重量是47吨，商用一般是50吨，最大起飞重量是191吨。如此的庞然大物，给人感觉似乎不可能在北极雪地起降。其实伊尔76完全可以做到，不仅伊尔76能做到，美国的主力战略运输机C17环球霸王也能办到。这得益于飞机自身的细节处理和反推力技术。

伊尔76的起落架总共有12个轮子，4个一组，这些轮子都加入了防滑设计。而且大型运输机在起降的时候，接触到地面会溅起大量的碎石和杂物。在高原和北极地区，大部分是简易机场，即使修建了正式的机场，也难以维护。运输机在起降时，各种小石子和杂物乱飞，很容易造成发动机和起落架出现故障，甚至卡死。所以一般都在起落架那里装个挡板，在发动机附近安排个过滤系统。

仅有这些，还远远不够，最重量级的东西应该是反推力技术。这是一种比较复杂的动力设计，可以实现发动机的反向作用力。如果没有这个反推力技术，像伊尔76，C17，运20这种大飞机，根本不可能在500-700米的距离内停下来。有了这些技术，这些200吨左右的大块头，也能够在雪地上短距离起降了，从而具备了执行全球任务的能力。

这个能力没有什么意外可言，或说，这是伊尔76作为一款军用运输机的基本能力，无论是什么样的军用运输机，那么在设计上就，都会强调可以在野战机场进行起落，冰原上的这样的起降条件实际上就符合野战机场起降的标准，甚至还是相当理想的。

适用这样的使用环境对军用飞机来说属于一种基本的设计要求，不存在什么难度，或者说，达不到就是能算合格了。更不要说，伊尔76运输机属于俄罗斯制造的，俄罗斯本身就是属于高寒地带，对所有的装备都有强调低温条件下使用，所以伊尔76能够在南极那样的环境当中使用，不是什么意外。

现代军用运输机与民用飞机的要求不一样的，其中关键点，往往在对起降要求上，军用机要求严格，民用飞机则谈不上苛刻了，军用机讲的不是说，要求起降条件如此，而是能够应付什么样的恶劣环境与条件。

这是军用运输机与民用客机的最主要区别，客机往往不必对这些恶劣的环境进行考虑，尤其像机场跑道，客机可以要求跑道什么样，军用运输机却没有提要求的权利了。

伊尔-76冰面起降能力很强，最主要原因在于其轮胎布局

谢邀，虽然是身为最大起飞重量200吨级的大型运输机，但是伊尔-76的冰面起降能力非常强，苏联设计建造这款大型运输机的时，就要求其可以在极低冰雪覆盖的简易机场进行直接起降。实际上，伊尔-76最强悍的就是，他可以在可以承受压力的北极浮冰原地区进行起降的大型运输机。

而伊尔-76之所以有如此强悍的冰面起降能力，最关键的一点就是其起落架轮胎布局。伊尔-76前起落架采用1列4轮，后起落架采用两对4轮。如此一来，伊尔-76在进行起降的时候，正面就会有12个轮胎直接与地面进行首次接触，留下12道轮胎印。对于在冰原和简易机场进行起降时，摩擦力大幅度增强，相当于穿了双防滑鞋。我苏维埃就是这么简单暴力，从来不玩花活。对比下，美国的C-17，最大起飞重量达到260吨。起落架布局上，前起落架采用两轮，后起落架采用2对3轮，正面留下8道轮胎印。依靠的是发动机反推，吹起襟翼技术来缩短降落距离。我美帝就是这样爱玩高科技！我胖头鱼，前面两轮起落架，后面3对2轮起落架，6道轮胎印就可以了……没事干去北极干什么？

所以大概了解了吧，毛子给伊尔-76的这种起落架布局，是多么的粗暴，自然摩擦力防滑效果极其强悍，自然在冰雪覆盖的极寒地区起降能力也非常有保障。

伊尔76冰雪条件起降很牛逼吗？各国空军表示不服！…… 这是一场冰雪盛宴，让各国的冰雪起降都来秀一把——

美国波音研发制造的远程战略轰炸机B-52(同温层堡垒)，服役时间:1955年，最大起飞重量:220吨。

美军C17运输机代号(环球霸王三代)，由美国麦•道研发制造。后来麦•道被波音兼并了，服役时间:1991年，最大起飞重量:300吨。

美国B-1远程战略轰炸机，代号(枪骑兵)由北美航空和罗克韦尔公司研发制造，这个公司后来也被波音兼并了。服役时间1986年，最大起飞重量:220吨。

美国空军C-130，代号: (大力神)运输机，由洛克希德•马丁公司研发建造。(终于轮到洛•马了，感觉好没面子，肉都让波音吃了！)服役时间:1956,最大起飞重量:70吨。C-130大力神运输机，是目前世界上最畅销的多用途战术运输机，以多个衍生型号服役于世界72个国军和地区的军队和部分民用领域，堪称设计最成功的多用途战术运输机典范！

俄毛子很厉害吗，看看中国空军的伊尔-76一样可以雪地起降。伊尔-76，由苏联伊留申设计局研制，服役时间:1975年(这是俄军服役时间)，最大起飞重量:200吨。大量出口到35个国家和地区及民航单位。以皮实耐用和人坐上去很不舒服而享誉世界，哦还有个优点便于改装，这个仅限于中国，其他猫猫狗狗的独联体国家请不要轻易冒险尝试。

中国空军改装的的空警-2000，中国空军的空警-2000预警机可以在5000-10000米高空，可以同时追踪400公里内的，1到150个军事目标。当年老毛子知道我们要搞预警机，各种卡我们脖子，各种坐地起价......宁可自己的伊尔76停在机场风化氧化被小偷偷零件被库管拆铁卖钱换酒喝也不卖我们飞机，我们不得不绕道第三国费劲淘二手的伊尔76......

实际上伊尔76的技术我们已经吃得差不多了，目前我们自己的运20还在爬坡间断。伊尔76是作为这个空档的必要服役机型。

国产！运-20鲲鹏，最大起飞重量:220吨，最大载重:66吨。短板在发动机，用的老毛子发动机，按照俄国人一贯以来的品行是不会给我们舒舒服服的用他们的发动机的，事实上我们也在逐年换装自己的发动机，虽然没老毛子的好........

◎其实能够在南极地区起降的飞机并不是只有伊尔-76。伊尔-76运输机由前苏联伊留申航空集团在20世纪七十年代研制，本身俄罗斯就位于寒冷地区，因此其研制的机型要满足全疆域作战就必须满足在这些地区的起降要求。所设计制造的飞机自然是需要能够克服严寒气候和气温多变的环境。

南极大陆海拔高、空气稀薄，年平均气温为零下25度，比北极低20度，是世界上最寒冷的地区。南极沿海地区的年平均温度为零下17～20度左右；而内陆地区年平均温度则为零下40～50度；东南极高原地区最为寒冷，年平均气温低达零下57度。

到现在为止，地球上目前观测到的最低气温为零下89．2度，这是1983年7月在俄罗斯东方站记录到的，在这样的低温下，普通的钢铁会变得象玻璃一般脆。磁场对航空器导航设施、通讯有一定干扰;常年低温使上空大气层温度达到零下60至70摄氏度，使用普通航空燃油可能结冰。

一般军用飞机低温测试都要测试发动机系统、机上厨房系统、水循环系统、空调系统和燃油系统等，但根据飞机用途（战斗、运输、轰炸等）的不同，侧重点有所不同，来进行相关电子设备、机械设备测试。此外，由于南极的气温极低，伊尔-76必须具备冰面降落能力，其起落架总共有12个轮子，4个一组，这些轮子都加入了防滑设计。在南极高寒地区起降对于伊尔-76运输机这种堪称世界上最为成功的重型运输机来说根本不是事儿。