[捞潜艇攻略]路飞怎么从海里出来的？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捞潜艇攻略的问题，于是小编就整理了5个相关介绍捞潜艇攻略的解答，让我们一起看看吧。

路飞怎么从海里出来的？

被罗的同伴从海里捞出来的

罗的船是潜水艇，同伴看见自己船长的同盟路飞掉进海，然后就把路飞捞起来了。

和之国篇中路飞和凯多在浮在半空的鬼岛交战，路飞不敌凯多，结果被打下鬼岛掉进海。刚好罗的同伴跟着鬼岛，顺手把路飞捞起来了。

下水道潜水艇掉进下水道了怎么办？

如果下水道潜水艇掉进下水道，首先要确保潜水员的安全。然后，需要立即联系相关部门，如消防队或城市管理部门，报告事故并请求救援。

专业救援队伍将被派遣到现场，他们将评估情况并采取适当的行动，如使用起重机或其他设备将潜水艇救出。

同时，需要尽快通知相关部门和居民，以确保下水道的正常运行和安全。最后，事故原因需要进行调查，以避免类似事件再次发生。

二战时期日本潜艇沉没大海500米深处，美国为何要费力潜进沉没的潜水艇？

二战时期，德国海军在大西洋发动了无限潜艇战，实力强大如英国皇家海军都被搞得焦头烂额，不得不向美国求救，要来大批驱逐舰，以及护航航母。

一次偶然的机会，盟军采用欺骗战术，成功地登上了一艘受创的德国海军潜艇，搞到了艇上的密码解码机，由此德国海军潜艇的行动，被盟军所掌控。

[捞潜艇攻略]路飞怎么从海里出来的？

加上美国军工成功开发出了航空反潜鱼雷，对暴露目标的德国潜艇一炸一个准，导致德国海军的U型潜艇损失惨重，狼群战术遂彻底失败。

所以，战争时期，密码是非常重要的，一旦密码被破译，却还被蒙在鼓里，那么损失就大了，美国人费劲心思潜入数百米深的被战损沉没的日海军潜艇，就是为了搜索有没有有价值的情报，美国人运气非常好，在搞到德国海军密码解码机的同时，又搞到了日本海军的密码本。

1942年2月10日，日本海军联合舰队的一艘伊-124潜艇，在完成澳大利亚海域附近布雷任务返航时，遭到了美海军埃索尔号驱逐舰和三艘澳大利亚海军猎潜舰的攻击，没来得及发出求救信号的伊-124潜艇连同艇上的数十名官兵一起沉没到了500米深的海底。

美太平洋舰队高层指挥官认为，不可让伊-124潜艇永远沉睡海底，必须派人进去搜索一遍，看有没有有价值的情报，甚至不排除将其打捞上来。

于是，美海军派出了霍兰号潜水母舰，穿上深海抗压服的潜水员来到海底，找到了并用切割机切口进入了伊-124潜艇。

在仔细搜索每个舱室后，在指挥室内找到一个红皮本子，正是美海军情报部门梦寐以求的东西，日本海军最新使用的JN-25密码本。

霍兰号潜水母舰马上就返回达尔文港，一架早就等候的飞机，载着这本红皮的密码本，直飞位于太平洋的夏威夷岛珍珠港海军基地。

罗彻福特，二战期间美军方密码破译怪才，很快就通过这本红色的小册子，破译了日本海军的密码。

日本海军联合舰队的密码被美国海军破译以后，美国人对日本人的行动就了如指掌了，而日本人却还蒙在鼓里，全然不知，埋下了联合舰队战败的伏笔。

6月4日-6月7日，日美海军在中途岛海域爆发了大规模的海战，最终美海军以仅损失一艘约克城号航母的代价，却击沉日本海军飞龙、苍龙、赤城、加贺号四艘重型主力航空母舰，取得了重大海战胜利，彻底扭转太平洋战局，自此胜利的天平就倾向美海军。

本文由“国平军史”发布。

看过《猎杀U571》这部电影的朋友应该知道美国为什么要费力气捞一艘沉没于海底的日本潜艇。没错，就是要为了获取舰上的通讯密码本和通信的相关资料和机器。大家都应该都知道作战信息的重要性，一旦让对手知道自己的通讯密码，那么自己的一切作战行动将全部暴露给敌人。

在1942年2月美军的确在澳大利亚海域击沉一艘日本潜艇，并且打捞舰艇获取了同日军的通信密码，但是日本军方却没有意识到自己的密码已经泄露。而且由于日本对通信保密措施的忽视，在中途岛战役之前日本并没有更换新的密码本，所以在行动之初日本的战略部署就已经被美军探析，并做好了相关部署，这就直接导致了日本在中途岛战役中的失败。

同样在大西洋战场上，美军为了破密德国的潜艇通讯密码也曾经付出了很大的劲，而《猎杀U571》就是根据史实背景拍摄的。因为德国的无线电通信设备十分厉害，这样就使得德国潜艇可以实施“狼群战术”，而这样破坏英国的海上交通线使得英国非常苦恼，在1942初，英国损失的物质超过60%，如果不做点什么的话英国将不战而降。所以破解德军潜艇通讯密码就成了一项重要的任务。

潜艇在深海里航行时，人如何从里面出来？

以厚厚海水为掩体的潜艇，除了能隐蔽打击敌方战舰外，还能执行其他很多秘密任务，比如运输特种部队，很多电影中都是潜艇负责运送特种部队的。不过很多人对此也有疑问，潜艇在水下运行时会受到水压影响，为此潜艇有厚厚的钢壳抵抗水压，那从潜艇里出来的人是怎么出来的呢？其实从潜艇里出来还真有好几种方法，不过要分为平时和紧急两种，平时大多是从鱼雷发射管一个个钻出来，紧急时一般是乘坐集体救生舱一起出来。

这里的所谓平时，指的是任务中有水下出艇内容的时候，也就是任务要求的，需要出艇的一般是特种部队成员。这样的出艇分为干式和湿式两种，湿式出艇就是从潜艇鱼雷发射管钻出来，人需要先穿戴好潜水用具，在发射管外盖关闭，内盖开启时钻进发射管，然后潜艇关闭内盖，注水并打开外盖，人从发射管中钻出。

这是最古老的出艇方式，还是很长时间以来唯一的事故后自救方式，优点是对潜艇没有任何特殊要求，只要能发射鱼雷既可，缺点是效率太低，有卡在发射管中的风险。美军采用的最新技术是干式出艇，就是潜艇背部携带一个小型潜艇，人通过两潜艇之间的连接口直接进出，优点是速度快安全可靠，小潜艇运输更隐蔽，缺点是需要潜艇有相应的能力。

除了任务中需要出艇之外，潜艇在遇到事故或被击沉时，幸存的艇员也需要能出艇自救。潜艇的自救其实是一项老大难问题，即使是现代有了潜艇救援船也很难，以至于有人形容潜艇救援船的任务就是“赶到事故地点撒花圈”。但救援设备还是得有，而东西方又采取了两条不同的技术路线。

西方采取的技术是潜艇快漂服，这是一种小型的一次性单人自救装备，能让艇员在半分钟内从水下近200米深的地方上浮到水面而不得减压病，原理是人暴露在高压环境下的时间在一定限度内时，气体溶解没有达到饱和，因此不会出现减压病。目前英国研制的MK10快漂服实验中已经可以让艇员从水下180米深度可靠脱险，被包括美国在内的22个国家采购和装备。

苏联选择的技术路线是集体救生舱，这种救生舱安装在潜艇指挥塔围壳里，有通道和潜艇内部相连。发生意外时，艇员可以迅速转移到救生舱内，关闭通道，切断与潜艇的连接，救生舱就可以自由上浮到水面。它的优势是能实现全深度的可靠自救，且成功率高，但是占用潜艇内部空间多，对潜艇性能影响较大。

只需要一个装置，那就是减压舱。这个装置的原理不难，咱们简要研究一下。在潜艇内部设置一个管状结构，与潜艇工作舱和外部壳体相连。平时壳体部件的舱门是密封关闭的。人员需要从潜艇进出的时候，人员从工作舱进入减压舱，然后关闭舱门，减压舱流水，流满之后打开壳体舱门，人员进入大海，上浮。

大家有兴趣可以去看一个电影，《黑海夺金》，它讲述的就是一个被解雇的潜艇船长，带领临时拼凑的乌合之众奔赴黑海海底，探寻在二战时期沉没的价值20亿的巨额黄金的故事。他们出潜艇找金子用了减压舱，最后，潜艇撞到了海底岩石而破损，艇员都是穿上救生衣通过减压舱逃生的，尽管只有2名艇员成功逃到海面，但是船长没有上来，他用救生衣给2个兄弟浮上来一包黄金，真够哥们呀。

另外，如果从潜艇发射小型载人潜航器，也是这个道理。大家通过观看美军“海豹突击队”（SEAL）潜水员在“佛罗里达”号潜艇部署的一艘“海豹输送艇”（SDV）周围训练的画面，就能知道一二。
美国海军的攻击型潜艇一般设有一个小型潜艇投放口，“海豹输送艇”（SDV）从这个入口进出潜艇，从潜艇发射之后能够进行大距离机动，特战队员们因此省去了便携式水下呼吸器和笨重的脚蹼，作战半径更加广阔。SDV能在海里自由漂浮，海豹队员利用它可以破坏敌人的海底通信装备，也能机动到海岸附近秘密登陆。

想知道这个问题，必须了解潜艇的结构。工作人员上下艇都是在水面停，靠时打开1仓，3仓，7仓升降口，按工作区域上下艇。

海上抛锚时1仓，7仓升降口是不许打口的。

水下人员逃生从1仓，7仓鱼雷发射管。先把仓内发射管后盖打开，人员进入发射管后关闭后盖。根据下潜艇的深度开始降压，然后打开发射管前盖与大海相通注入海水，适应外界海水的压力。[每十米深的海水增加1个大气压，不然的话会得减压病，七窍出血，伤亡率极高。]深度不同要配带一定重量的物体减小上升的速度，还要用比例不同的氧气。从发射管前口爬出，进入大

海每上升十米停留一下，调整自身压力，逐渐上升到达海面。确保安全。

潜艇在深海航行时，人从潜艇里边是出不来的，人在有设备的情况下，最深的下潜的水深也就是100米左右，而且在这个深度，潜水员工作一个小时就要用几个小时进行减压，否则潜水员就有生命危险。前几天在打捞重庆公交车的时候就有这种情况，就是那辆由于乘客抢方向盘坠江的公交车。我记得长江的水还没有100米深呢。

而在某些情况下，潜艇的成员或者载员会在潜艇不浮出水面的情况下让人进出潜艇。
这张从网上找的图就是反映了，美国的潜艇是加装了人员出艇的短舱，搭载的特种部队从这里出舱，然后借助一些潜水器工具从滩头登陆。这种出舱的方式水深不会太深，原来从鱼雷管爬出去的办法，美国人已经不怎么用了，那种方法对于装备给有一定的损坏，而且对于出舱的特种部队的体力消耗也太大。不过别的国家恐怕没有美国人阔气，从鱼雷管爬出去也还是特种部队常用的渗透方法。

而还有一种情况是潜艇出现事故弃艇时，也是需要从潜艇中出来了的。这个原来中国出过一次事故就是这种情况，这个是418艇事故。

418艇是一艘小型潜艇，在1959年的一次训练中和驱逐舰相撞被撞沉，当时全艇40人，39人牺牲，1人生还。

当时，在训练结束以后，按照惯例，驱逐舰上往水里丢了3枚手榴弹，表示训练结束，潜艇上浮出水。潜艇上浮时撞上了驱逐舰，驱逐舰把潜艇从舰桥劈开，潜艇大量进水迅速沉没，当时潜艇的5，6舱的10个人没有当场死亡，迅速的转移到6舱。当时，4舱进水后由于4舱没有排水设施，要靠5舱排水，但是这个排水设施是用橡皮管，但是这个橡皮管老化了，在巨大的水压作用下，橡胶管破裂5舱也迅速进水，不过5舱的人全部转移到了6舱。

10个人在6舱等待救援，由于等待时间比较长，氧气再生药板快要消耗完，经过研究10个人决定弃艇。当时首先要知道潜艇所在的水深是多少，而这个关键的设备这个时候除了故障，潜艇已经坐沉在40米的水深，但是深度表显示只有8米，而且当时还有人听到外边有海浪在冲外边破裂的钢板，也说明水不深。

既然决定弃艇，那就准备了各种动作，首先就是向舱内注水，因为在水下潜艇内的压力和外界的压力相差巨大，舱门是打不开的，所以要打开舱门首先就要向舱内注水，而这个时候，舱内的人忘记了两个动作，一个是没有打开什么阀门，打开这个阀门可以少损失一些空气，还有另一个动作就是严重了，没有放出救生浮标，救生浮标放出以后可以在水面上为救援舰船提供定位，方便救援，还有浮标上边每隔10米就有一个绳结，弃艇人员在数清绳结后方便逃生。后来幸存者回忆还在叹息，如果当时放出了救生浮标就不会死那么多人了。

在前九个人弃艇以后，断后的老兵是在舱内找了一些工具还有饼干，当时这个老兵想着是如果遇上鲨鱼什么的也可以抵挡一下，还有饼干可以让大家有点东西吃。也就是这包东西救了这个老兵的命，由于有这包东西，他的上浮速度没有那么快，而且每过一定的距离就扔掉一个东西，这样缓慢上浮，也是慢慢减压，就是这样这个幸存者上来以后也是马上用鱼雷快艇送到上海进行减压治疗，这才保住性命。后来罗瑞卿大将去看他还和他开玩笑说，你拿上来的那包饼干还挺好吃的。

这个事情原来在舰船知识上登过对于这个幸存者的访问，但是时间非常早了，有些细节已经记不清了，大概的经过就是这样。潜水中，减压病是非常严重的问题，在水下由于压力增大，人体血液中的气体被压缩，在外界压力骤减的时候，溶解在血液中的气体被放了出来，而血液中如果有了气体，那就是大麻烦了，这就是减压病。

你见过潜艇有人在下潜时出来？

除非是死人。

二战电影：猎杀U-571

在被驱逐舰追赶时，为了诱导敌人，造成炸沉的假象，把牺牲的战友，通过鱼类发射管发射出去，最终通过鱼雷，炸沉了后面追赶的驱逐舰。

因为在深水航行的状态下人员不可能安全的出来，一般受不了海水的温度以及深水区对人员的压力，在这种状态下出来，是不可能安全出来的。

不过最近的电影《巨齿鲨》有过这个画面，但是不是现代战争用到的。