[大航海之路造船攻略]大航海之路造船攻略？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大航海之路造船攻略的问题，于是小编就整理了6个相关介绍大航海之路造船攻略的解答，让我们一起看看吧。

大航海之路造船攻略？

打捞，冲值，探险，商会贡献兑换，酒吧女兑换最平民的是商贡换，4级的，土豪可以考虑达芬奇探测器，5-6级4~7J船装备最简单的方法就是合成上去的，2个3J合成一个4J，2个4J合成一个5J，以此类推

船只打造要求

　1、玩家等级的高低决定了其所能够打造的船只多少，等级越高可供打造的船只越多。

2、打造船只需消耗一定数量的木材以及海市币，消耗材料数量跟所打造的船只等级相关。

3、如果玩家没有空位新建船只，则可以考虑将原来的船只扩建为更为高级的船只，需要一定的木材与　　目前可打造船只大体分为四种类型：剑术、炮术、咒术、体力，与四种职业相对应，分别对应剑术职业、炮术职业、咒术职业、近卫军。少数低级船只和高级船只所能够打造的类型小于四艘。最好打造属于本职业类型的船只，因为都会携带有相应的职业技能加成。。

大航海之路最高大的树？

1 是巨型红杉。
2 因为巨型红杉是世界上最高大的树种之一，能够长到超过100米的高度，而且生长在美国加利福尼亚州的大航海之路沿线地区。
3 巨型红杉是非常壮观的自然景观之一，吸引着许多游客前来观赏和探索。
除了在大航海之路沿线地区外，巨型红杉还分布在美国和加拿大的其他地区。

1 是巨杉树。
2 巨杉树是一种高大、硬度强、生长缓慢的大树，可以生长到100多米高，直径可达4-7米。
它是世界上最高的树种之一，生长在北美洲的加利福尼亚州。
3 巨杉树的高大和坚固，使它成为众多动植物最理想的栖息地之一。
巨杉树也是一种重要的资源，可以用于建筑、家具、造船等领域，但由于其生长缓慢，近年来巨杉树的保护越来越受到重视。

航海日记探险型阿拉伯船哪里做？

阿拉伯帆船是探险型的船，需要在伊斯坦布尔进行投资之后才能解锁建造，同时欧洲地中海或者伊斯坦布尔的造船厂中建造。阿拉伯帆船的建造注重所以使用速红木，更为轻便，造船价格在166万。

船的吨位是怎么算的？

船的吨位是根据船舶体积的计算来确定的。一般来说，吨位分为净吨位和总吨位两种。总吨位指船舶内部所有空间的总体积，包括舱室、机舱、甲板等，而净吨位则是指船舶的有效载重容积，减去了非货物空间的体积，比如机舱和船员的居住区域。计算吨位需要考虑船舶的长度、宽度和高度等尺寸，以及其结构和构造，通过相应的公式和规定标准来确定各种类型船舶的吨位。船的吨位对于货物和乘客的承载能力有着重要的指导意义，也是航海和造船领域的重要参数之一。

船的吨位通常是根据其总排水量来计算的。总排水量包括船舶在水中排除的总体积，通常以长吨（1长吨=2240磅）或者注册吨（1注册吨=100立方英尺）来衡量。总吨位越大，则通常船舶可以携带的货物和乘客数量就越多。吨位的计算对于航运公司的运营和负载能力非常重要，也是国际船舶认证和安全规范的一部分。因此，准确计算和报告船舶的吨位是航运行业中重要的一环。

船的吨位是根据其总载重量来计算的。通常有净吨位和总吨位两种计算方法。总吨位是指船舶内部所有的物体和设备的总重量，包括货物、燃料、供应品等，是船舶的总重量。而净吨位则是除去船舶内部结构和设备的重量后的船舶可用载重量。船的吨位通常在造船时根据船体的尺寸和承载能力来计算，这个数据对于船舶的设计、建造和运营都非常重要，也是国际航运标准中的重要参数之一。

大海上没有路，船舶是如何在海上来回跑的呢？

谢谢邀请，我是个海员。

[大航海之路造船攻略]大航海之路造船攻略？

首先船舶在海上航行，也是有航道的。不是说想怎么跑怎么跑，要在航道局规定的航道内通行。船上的二副负责画航线，船舶就按照画好的航线走。如果是定点航线，就比较简单不用经常变换。如果要走新的港口，就要画出要去新港口的航线。

船与船的通讯一般都用高频，有专门的频繁，船舶避让的时候就用高频联系。讲个搞笑的故事。我本职是三管轮的时候中午下班吃过饭散步，因为和二副关系很好，正好又是他的班就去驾驶台和他聊聊天。前面有个船要在我们船头横向通过，二副看了一遍ARS是个日本船，就拿起高频用很蹩脚的英语说你们在我们船头过还是船尾过？说的很蹩脚，人家也没听懂，那边的英语也很烂！但是说话的时候旁边有人在说中国话。二副就像听到救星似的问是不是中国人啊！那边说是，然后他们愉快的用汉语沟通好。哈哈哈！

航海是人类在海上航行，跨越海洋，由一方陆地到另一方陆地的活动。大海上没有路，船舶是如何在海上来回跑的呢？

早在七千年前的新石器时期，我们的祖先己能用火和石斧“刳木为舟，剡木为楫”，从而揭开了人类利用原始舟筏进行海上航行的序幕。奴隶社会时期，随着木板船的逐步诞生，出现了大规模的海上运输和海上迁徙，中国航海事业开始形成。

此后经秦汉、隨唐、宋元三个大发展时期，到明初郑和七下西洋，将中国古代航海事业推向了顶峰。而明朝中叶以后限制造船和禁止航海活动，使造船和航海技术不但停滞不前，甚至后退了，到头来，演出了中国近代史上的一场大悲剧。可这横跨大洋，打开中国大门的船舰，却曾经得益于我们祖先的发明创造，凝聚着中华民族的聪明才智。

一、天文导航--过洋牵星。中国古代航海所用的天文观察导航技术，用牵星板测量的所在地的星辰高度，然后计算出该处的地理纬度，以此测定船只的具体航向。这种航海技术是郑和船队在继承中国古代天体测量方面的取得的成就的基础上，创造性地应用于航海，结果收到了“牵星为准、所实无差，保得无虞”的出奇效果。

二、理想的指向仪器--指南针。指南针不但最早为中国发明，并随后演变成罗盘并应用航海事业上，北宋末南宋初，通过阿拉伯商人传入欧洲，此后罗盘在世界航海事业上被广泛应用。

三、现在，传统的陆标定位、天文定位己成为特殊情况下的补充手段，己由无线电导航定位进入高精度卫星导航定位时代。全球定位系统可在全球范围内全天为航海提供连续的、高精度的三维定位。

“逆水行舟，不进则退”。中国落后于世界潮流是从船开始的，但中国人民是有骨气的，中华民族是勤劳勇敢、富有聪明才智的，经过奋发图强，我们的造船和航海技术一定会再次引领世界先进水平。

感谢邀请，小编根据自己十几年的远洋驾驶经验，简单的来回答你的这个问题。下面小编就用与汽车对比的方法来一一说明，这样会更加容易理解。

1，汽车在陆上用地图，船舶在海上用的当然就是海图。海图上的里程单位是海里，和陆地上的公里有区别，一海里等于1852.25米，相当于1.8公里。海图上标注了水深、等深线、经纬度、浅滩、岛礁、港口附近的灯浮、沿岸的灯塔等等一些重要的物标。其他或许都好理解，我就简单的介绍一下经纬度。纬度，就是把地球在南北方向上的一圈分成360度，1度等于60分，1分就是1海里，北半球称作北纬，南半球称作南纬。同样把地球在东西方向上的一周分为360度，这就是经度，经度也是1度等于60分，但1经度不等于1海里，因为地球是椭圆体，所以东西方向和南北方向上的距离是不相等的。举个例子，韩国和朝鲜之间的三八线，其实就是北纬38度线，当初的停战协定就是以这条线来界定这两个国家的边境的。

2，陆地上开车直接用东西南北来定方向，但是在大海上，由于没有陆地那么多界定方向的物体，所以，船舶在大海上航行主要用罗经来界定方向。罗经把东西南北这么一圈也划作360度，0度（或者叫360度）就是北，90度是东，180度是南，270是西。其实罗经就是个指北针，大家知道指南针的话就应该明白指北针了。

3，就如问题提到的，大海上没有路，所以船舶航行在大海上，是要提前设计好航线的，就是在海图上先做好一个个的点，也就是经纬度，然后把这些点用线连起来就叫做航线，（这里小编解说的非常简单，主要是让大家更容易理解），最后把这些经纬度做好的点输进GPS用以导航就可以了。现在几乎所有车都配带有导航仪，所以对于导航大家也能很容易理解了。

4，开车是直接用肉眼来观察障碍物进行避让，但船舶不一样，由于船舶制动、天气等特殊原因，船舶需要借助其他仪器来识别其他船舶以及障碍物来进行避让。包括雷达，AIS等，雷达大家应该也好理解，很多车也都带有倒车雷达，但船舶上的雷达和车上的不一样，船舶上的雷达通过对其他物体的扫描，利用反射回来的脉波在雷达显示器上成像，这样就能发现船舶周围的物标。AIS是一个英文缩写，全称叫做Automatical Identification System，翻译过来叫做自动识别系统。可以用此来查看周边船舶的动态以及资料，获得船名后，如果有必要就要通过高频进行联系避让措施。

5，船舶动力是由机器带动螺旋桨推动船舶前行的，船舶的转向主要是靠舵，操作方法类似于汽车的方向盘，但船舶的舵平时大洋航行都是设置成自动舵，不需要一直有人操作。船舶转向时，是由船尾向相反方向转动来完成的，这个不同于一般的汽车，由于船舶的长度比较长，所以这种转向方法是船舶驾驶员必须注意的。

就大概的先说这些吧，如果大家有兴趣，以后可以继续一起分享有关的航海的趣事，感谢您的阅读，也希望您能对航海有个简单的了解。